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5月乘用车零售量环比上涨 新能源汽车销量下滑

关键词 汽车 , 新能源汽车|2019-06-12 09:17:26|来源 亿欧网
摘要 6月11日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布上月全国乘用车市场产销,并对目前的永诚棋牌下载政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。...

       6月11日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布上月全国乘用车市场产销,并对目前的永诚棋牌下载政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

       5月乘用车零售158.2万台辆,环比上涨4.2%

       数据显示,2019年5月,我国狭义乘用车零售为158.2万辆,同比下降12.5%,相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平,同比降幅较上月收窄。

       虽然同比依旧下降,但5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%,为历年5月的环比表现最强的一个月。崔东树分析称,5月各地车展集中爆发,配合国五清库,终端价格没有底线,导致零售环比上涨。

       近两个月国六标准实施的消息仍逐步落地,部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。崔东树表示,此时厂商促销力度空前加大,尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣,为购车最划算的时机。他同时表示,目前最困难的是经销商,因为担心无法消化国五库存,渠道价格也会逐步混乱。

       对于下月车市,崔东树称,6月进入处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品,形成个别地区的短期断销问题,这会影响6月的产销节奏,也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。

       同时,由于国六标准实施的公布进度慢,清库存的时间短任务重,经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷,加上当前市场国五国六切换的影响,各品牌促销手段五花八门,各品牌宣传话术不一,对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰,他预测,一部分潜在消费者会变得更加谨慎。

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(5月综合销量分析表)

       从产量角度来看,5月狭义乘用车合计生产147万辆,同比下降23.2%,环比下降8.7%。

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(5月产量分析表)

       从批发角度来看,5月狭义乘用车共批发154万辆,同比下降16.9%,厂家库存下降6.9万台,渠道库存下降8.4万台。崔东树表示,本月渠道库存下降幅度大,这主要是由于面对国六实施的地域突发政策,厂家及时缓解经销商进货压力,实现加速消化库存的全民总动员。

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(5月批发销量分析表)

       从乘用车厂商角度来看,上汽通用、一汽大众和上汽大众占据了5月综合销量排行榜的前三名。

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(狭义乘用车厂商5月综合销量排行榜)

       从新能源角度来看,5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增长58.0%。

       其中,5月纯电动乘用车的A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场,比亚迪、吉利等插混市场快速布局,合资车企逐步成为插混市场的核心主力。

       4月新能源车销量6.7万辆,环比有所下滑

       数据显示,我国4月新能源车市场销量为6.7万辆,与上月9.7万辆的销量相比,环比有所下滑,同时同比增速大幅减缓。威尔森分析称,4月是2019年补贴政策过渡期的首个完整月份,销量下滑是受到补贴退坡政策刺激、3月新能源销量提前释放因素的影响。

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       分燃料类型看,4月纯电销售5.1万辆,环比下滑38.7%,插电混动销售超1.5万辆,环比增长17.5%,但同比去年涨幅并不明显。累计来看,纯电销量占比较大且增速较快。

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       分车身形式看,4月MPV销量环比大幅上涨,主要为插电车型贡献。累计来看,插电MPV累计销量已超过纯电车型。

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       在汽车厂商销量方面,4月,前10厂商市场份额约为71.6%。其中吉利汽车的追赶步伐在加快,4月销量位居第二,累计销量排名上升至第五;比亚迪则已依靠丰富的产品布局,霸占各榜单首位,但领先其他厂商的优势在逐渐缩小。

       在车型销量方面,今年4月,由于单位大批量永诚棋牌官网,帝豪EV跻身销量前十,位居第二;帕萨特PHEV异军突起,成为新能源前十车型中唯一的合资车型,居插电车型市场榜首。

       在新能源企业方面,首钢注资9.5亿元,成立北京首钢新能源汽车材料科技有限公司,经营范围包括技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务,销售机械设备、钢材,技术进出口、代理进出口等。

       同时,今年一季度,吉利和长城的市场份额排名迅速上升。以比亚迪、北汽、上汽、江淮为头部企业的新能源市场格局,受到吉利和长城的冲击。其中吉利升至第三,市场占有率增加5.5个百分点,长城上升至第六,市场份额与上汽、江淮接近。

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